Проверка истории авто по вину: полное руководство и инструменты

Как узнать все об автомобиле еще до встречи с продавцом? В этом поможет проверка истории авто по VIN перед импортом из-за границы. Это специфическая и трудоемкая процедура, важность которой очень сложно переоценить. Она гарантирует успешную покупку собственного автомобиля без техпроблем и правовых последствий, сохранность ваших средств, нервов и времени.

Автоэксперты рассказывают, какие есть нюансы проверки, как правильно ее провести и избежать ошибок.

Почему обязательно проверять историю автомобиля

Мировой авторынок огромен – продажи на нем достигают свыше восьмидесяти единиц в год. И не менее пятнадцати процентов из них не могут «похвастаться» юридической чистотой. Машины имеют криминальное прошлое, залоговые ограничения, скрученный пробег. Часть из них являются «утопленниками», участниками крупных ДТП или фигурируют в других темных историях.

Проверить VIN перед импортом чрезвычайно важно, чтобы:

• Оценить фактическое состояние ТС. При анализе вы получаете полное представление о технических параметрах, пройденном сервисе и ремонтах, используемых запчастях, наличии или отсутствии ДТП с участием данной машины. Ведь не вполне честный продавец заинтересован продать транспорт подороже, поэтому может выдавать битый и перекрашенный автомобиль за идеальный. «Аварийный» вариант не прослужит долго, да и будет опасен. А вот если транспорт регулярно обслуживали у официалов, следили за ним, берегли от аварий, то на нем приятно ездить, не нужно тратить огромных денег на поддержку в хорошем состоянии.
• Избежать мошенничества. Продавец может скрывать от покупателя нелицеприятные вещи, и не только дорожные аварии, а более серьезные ситуации. К примеру, авто числится в угоне или его продают неуполномоченные лица по подложным документам. Оно может находиться в лизинге у компании, быть залоговым в банке. Если купите такой автоэкземпляр, гарантированно останетесь и без машины, и без денег.
• Обезопасить от финансовых рисков. Транспорт после аварий, затопления, с различными производственными дефектами содержать дорого. Он постоянно ломается и требует капитальных вложений от владельца. Так что вместо приятных поездок есть высокая вероятность стать постоянным клиентом ремонтных мастерских. Не менее затратно, если авто в залоге или угоне – его изымут, деньги не вернут. А судиться с «продавцом» сложно, бесперспективно и дорого.
• Правильно эксплуатировать автомобиль, использовать рекомендуемые производителем запасные части и расходные материалы. И ваш транспорт будет служить дольше, а ломаться гораздо меньше.

Проверка истории автомобиля – это уверенность в покупке юридически чистого транспорта без залогов, угонов и иных критических ограничений, по справедливой цене. Это возможность беспрепятственно пользоваться машиной после покупки без риска конфискации, денежных убытков.

Что включает в себя проверка истории авто

При проверке доступен целый «массив» данных. Так, анализ показывает, где и когда выпущена транспортная единица, каковы ее теххарактеристики, КПП, объем мотора, мощностные параметры, тип и цвет кузова. Кроме этого, через VIN можно понять:

• Особенности комплектации конкретной модели.
• Сколько собственников сменилось с момента схода с конвейера.
• Каков километраж реального пробега, не пытались ли его скручивать.
• Кто именно владел машиной – юридическое или физическое лицо.
• Использовали ли авто в пассажирских перевозках.
• Не числится ли машина в списке разыскиваемых, залоговых, лизинговых, с ограничениями на разные правовые действия.
• Не объявляли ли на данную модель отзывных кампаний.
• Происходили ли дорожно-транспортные происшествия с участием этого автомобиля, проводились ли серьезные ремонты.
• Проводилось ли обслуживание ТС у официалов.

Конечно, простой визуальный осмотр кода ничего не скажет будущему владельцу. Даже если вооружиться увеличительным стеклом. Для получения данных проводится проверка истории авто по ВИН на разных сервисах. Они аккумулируют информацию от правоохранителей, банковских структур, нотариата, службы приставов и других ведомств, формируют базы для проверок.

Как проверить историю авто по ВИН-коду

Анализировать «прошлое» автотранспорта можно несколькими способами. Например, проверить по базам данных, в том числе, международным:

• Автомобильных инспекций.
• Страховых компаний.
• Банков и кредитных бюро.
• Нотариальных палат.
• Специальных агрегаторов – как бесплатных, так и с платным доступом к базе.
• Официальных дилеров.

Также проверка истории авто по вину возможна и по запросу в специализированную компанию. Эксперты сотрудничают с госбазами, работают с международными партнерами, имеют собственный накопленный массив данных и предоставляют клиенту весь нужный материал.

Что такое ВИН-код и где его найти

VIN – важный атрибут идентификации транспортного средства. Это «волшебное заклинание», с помощью которого можно узнать об автомобиле буквально все, не запрашивая никаких документов и отчетов. Это уникальный код, сформированный по стандартам ISO. Он состоит из 17 буквенно-цифровой комбинации и присваивается транспорту уже на этапе производства.

В формуле ВИН три ключевых блока:

WMI+VDI+VIS

или

World Manufacturers Identification + Vehicle Description Section + Vehicle Identification Section

WMI – международный индекс изготовителя.

VDS – информ блок.

VIS – отличительный модуль.

Первые три символа указывают на государство, где выпущен автомобиль и завод его производства. Допустим, японские модели обозначают литерой J, американские – «числятся» под номерами 1,4 или 5, канадские – под «двойкой», а немецкий автопром – это W. Чаще всего для кодировки применяют двухсимвольную комбинацию, чтобы избежать совпадений. К примеру, если увидите «XZ-X0», то перед вами российское авто.

На третьей позиции находится знак производственного подразделения или же типа транспорта. Для автопроизводителей, которые выпускают меньше 500 единиц в год на 3-м месте ставится «девятка».

Символы с 4-го по 9-й – это блок Vehicle Description Section. В VDS отражают:

• Модель автотранспорта.
• Типикацию кузова.
• Установленный силовой агрегат.
• Особенности трансмиссии.
• Серийный номер выпуска.

На 9-й позиции специальный контрольный знак, по которому проверяют подлинность VIN.

С 10-го по 17-е место – это VIS, восьмисимвольный идентификатор. Его расшифровывают следующим образом:

• На десятой позиции год изготовления. Допустим, R – это 2024, S – 2025, T – 2026, а последующий 2027 будет обозначаться V.
• На одиннадцатой – завод-производитель.
• С двенадцатого по семнадцатое место находится серия авто.

Расположение VIN также стандартизировано. Код наносят исключительно на неподвижные части автотранспорта, чтобы при эксплуатации и в случае аварийных ситуаций он оставался читабельным.

Чаще всего, его наносят:

• На элементы подкапотного пространства – на перегородке отсека двигателя.
• На дверной стойке с водительской стороны.
• Под ветровым стеклом на стороне автоводителя.
• В багажнике, на отдельной металлической табличке.

Обязательно смотрите на:

• Ровность кода – в заводских условиях его наносят лазером, а потому получаются одинаковые буквы-цифры с равномерной глубиной.
• Площадку – она должна быть чистой, без следов свежей краски, либо шлифовки.
• Электронные показания – некоторые автогиганты дублируют физический VIN в ЭБУ. Если диагностика электронного блока показала расхождение, то откажитесь от покупки.

Российские сервисы проверки по ВИН

В России есть несколько сервисов для проверки VIN:

• Госпортал ГИБДД. Информация доступна в разделе «Проверка автомобиля». Здесь отражается список регистрационных действий, статус транспорта, наличие ограничений, залога. Также на сайте есть история ДТП, если аварийные случаи официально оформлялись.
• Госуслуги. Портал сообщается с базами автоинспекции, на нем также можно почерпнуть проверочные данные по транспорту.
• Портал Федеральной нотариальной палаты. Позволяет узнать, есть ли залоговые ограничения, из-за которых ТС запрещено продавать.
• Сайт службы судебных приставов. Здесь собрана полная база исполнительных производств. Например, если автовладелец не платит штрафы, а машина из-за этого под арестом, он не вправе продавать ее.
• Портал союза автостраховщиков. Тут история страховых случаев и выплат по ним. Если модель фигурирует в списках, это говорит о том, то участвовала в авариях.
• Сервис «Автокод» – крупнейший портал. Информационный массив сформирован на основе данных от автоинспекции, нотариата, приставов, включает информацию по банкротству, работе в такси, технические характеристики. Тут можно уточнить не только количество владельцев, но еще проверить штрафы, воспользоваться услугами выездного диагноста. Проверить возможно иностранные ТС по номеру шасси или кузова.
• Автосайты «Дром» и «Автору», «Авитоавто». Здесь доступна платная проверка данных по автомашинам с предоставлением подробного отчета.

Как проверить историю авто по номеру государственной регистрации

Необязательно использовать ВИН-код. Проверить авто можно и по его номеру. Для этого:

• Выберите подходящий сервис или сайт.
• Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на нем.
• Введите номерной знак с регионом, серийный номер СТС или ПТС транспорта. Если это платная площадка, то внесите сумму.
• Запросите итоговый отчет со статистикой.

Обратите внимание, что разные агрегаторы имеют некоторые отличия в работе. Однако принцип сервисов един.

Проверка истории авто из Японии

Если вам необходима проверка истории авто в Японии, можно воспользоваться сайтом Realcar –ресурсом с информацией о японских и корейских машинах. Однако более эффективный способ узнать все о потенциальном претенденте на ваш гараж – заказать официальный аукционный лист. Таким документом транспорт сопровождают на торгах в Японии.

Аукционный лист автоэксперты заполняют после детального изучения авто. В нем отражают комплектацию, реальное техсостояние, дефекты, пробег и иные параметры. А по итогам формируют оценку.

Чаще всего аукционы оформляют унифицированные листы с общепринятыми знаками и цифрами. В Правом верхнем углу стоит общая оценка. Для ее трактовки ориентируйтесь на следующее:

• Максимально возможной «отличной отметкой» машину помечают литерой S. Под ней «скрывается» новый транспорт или младше годовалого возраста с пробегом не более одной тысячи километров.
• 6 – это ТС не более трех лет, с пробегом меньше шестидесяти тысяч и в прекрасном техсостоянии.
• Модели с оценкой от 5 до 4 считаются достойным «середнячком» в неплохом состоянии. Их пробег, как правило, не более ста тысяч. На кузове могут быть царапины, небольшие вмятины, локальная, но не сквозная ржавчина.
• Авто с оценкой 3,5-3 пробежали более 100 000 километров, но вполне крепкие и надежные по техническим характеристикам. По кузову бывают косметические дефекты, салон – может быть изношен. Допустима замена некоторых элементов автокузова с отметкой в сервис-книжке.
• «Двоечники» и авто с оценкой в единицу не отличаются хорошим состоянием. Чаще всего они после ДТП, затопления. И нередко имеют повреждения, требуют ремонта.

Отметки 0, R, А и *** в листе – подтверждение, что машина «бита-крашена», восстановлена или же продается в поврежденном виде.

Под общей оценочной цифрой указывают и состояние кузова:

• A - Едва заметные царапины до 5 см и/или несколько мелких вмятин
• B - Царапины до 20 см, небольшие вмятины, мелкая трещина на лобовом стекле, видимый незначительный ремонт
• C - Большое количество вмятин (с кулак и больше) и царапин (от 20 см), видимый ремонт и кузов, потрескивающаяся облезшая краска и т.д. Возможны очаги коррозии на кузове/днище
• D - Еще больше повреждений на кузове, коррозия и ржавчина, требуется значительный ремонт, либо ремонт был, но выполнен некачественно
• E - Очаги ржавчины в разных местах кузова и днища, подкалотного пространства. Требуется обширный ремонт или восстановление
• F - Самое плохое состояние из возможных, с такой оценкой автомобили крайне редко выставляют на аукцион

В японских листах обязательно фиксируется и состояние салона – от отличного «А», среднего «В» до плохого «С».

Чтобы проще ориентироваться в обозначениях, АЛ дополняют схематическим изображением машины. И на нем помечают те или иные повреждения. В маркировку входит заглавная буква и цифра. Чем серьезнее дефект, тем выше число.

К примеру:

• Царапина более пяти сантиметров – это А1, А2, А3.
• Минивмятины в количестве не более восьми штук – это Е1–Е3
• Заметные и крупные вмятины – U1–U4.
• Едва заметная коррозия – C1–C4, а серьезная ржавчина – S1–S4.
• Дефекты ЛКП от минимальных P1до масштабных P4.
• Восстановление после ремонтных работ от W1 в хорошем виде до W4, когда элемент нужно перекрашивать заново.
• Если необходимо полностью менять элемент – Х.
• Целостность бампера отмечается – от Y1 с микротрещинами до Y3 с крупным растрескиванием.
• Ветровое стекло – оценивают по величине трещин Х1–Х3, а также отмечают минисколы G и следы восстановления автостекла R.

Дополнительное оборудование маркируют следующим образом:

• SR - люк;
• AW - литые колесные диски;
• PS - гидроусилитель руля;
• PW - электростеклоподъемник;
• TV - телевизор;
• NAVI, GPS - навигационная система;
• ABS - антиблокировочная система тормозов;
• LD - самоблокирующийся дифференциал,
• AFC - озонатор воздуха;
• EVC - машинный регулятор клапана;
• TRC, TCS - система контроля покрытия дороги;
• 4WD - полноприводный автомобиль;
• AC - кондиционер;
• AAC - климат-контроль;
• AB, SRS, WAB - подушка безопасности;
• AT, FA, FAT,IAT, CA, CAT,CVT,ICVT - различные типы автоматических трансмиссий; например: i-CVT (ICVT) интеллектуальная вариаторного типа;
• MT, F5, 5C, 5spd - различные типы механических трансмиссий;
• RS - задний спойлер;
• ST - стерео;
• CD - проигрыватель компакт-дисков;
• MD - проигрыватель мини-дисков;
• CS - стерео магнитофон;
• Aero - полный аэро-обвес автомобиля;
• 3D/5D - три, пять дверей соответственно;
• HR - высокая крыша

Не стоит покупать ТС с отметкой Present Condition. Это означает, что оценщик не смог осмотреть машину. В большинстве случаев под этой маркировкой отчета скрывается аварийный «аппарат».

Проверка истории авто из Кореи и Китая

В общем смысле проверка истории авто из Кореи или КНР на основе аукционного отчета аналогична анализу японской техники. Специалисты также формируют типовой документ с индивидуальным номером лота, в нем прописывают буквенно-цифровые обозначения.

В лист корейского аукциона вносят оценку из двух буквенных символов по системе Auction Grade. Сначала отмечают наличие повреждений:

• А – если не было аварий и замененных элементов.
• B – когда меняли или красили одну деталь.
• С – если две навесные автодетали сменили и покрасили.
• D – когда части каркаса частично менялись.
• E – при замене и окрашивании каркасных частей.
• F – для машин, побывавших в серьезных авариях

Далее оценивается экстерьер кузова:

• A – в идеале.
• B – с минимальными дефектами с локализацией не более, чем на трех деталях.
• C – с дефектами на шести «местах».
• D – в данном случае более восьми деталей имеют те или иные повреждения.
• F – с вмятинами и дефектами, расположенными на более чем десяти точках кузова.

То есть АА – это новая модель, АВ – авто на вторичке в отличном состоянии.

Отмечают также тип повреждения:

• D (Dent) – вмятина.
• S (Scratch) – царапина.
• P (Paint) – повторная окраска.
• M ( Mix) – несколько различных повреждений
• B (Break) –трещина.

При маркировке степени повреждения отталкиваются от следующего:

• 1 – это малое до 10 см.
• 2 – среднее не более 10-20 см.
• 3 – свыше 20 см.

Если у машины есть какие-либо опции, то их помечают галочками в типовом списке options.

Проверка истории китайского авто по VIN аналогична анализу состояния корейской техники. Хотя система менее стандартизирована, чем в Корее и Японии. Аукционы не сильно распространены. Как правило, транспорт продается на спецплощадках. Самые популярные из них – это Guazi, Che168, Dongchedi. Платформы применяют 5-балльную градацию – чем выше цифра, тем лучше оценка транспорта. Также подробно отражают дефекты, текстом описывают локацию повреждений.

Основные проблемы, выявляемые при проверке истории

Изучение данных по ВИН позволяет выявить:

• Обман. Может обнаружиться, что продают совсем не тот автомобиль, либо предоставляют поддельные документы. Купив такого «кота в мешке», вы останетесь без колес и денег.
• Коммерческое прошлое транспортной единицы. Такие варианты часто находятся в плачевном состоянии, они изношены, могут быть битыми и перекрашенными, нередко ломаются у новых владельцев.
• Затопление. Чтобы испортить авто, необязательно полностью погрузить его в водоем. Иногда достаточно попадания в серьезные ливни. После контакта с водой ломается двигатель и другие важные узлы, портится салон, возникает плесень и случается еще ряд неприятностей. Эксплуатировать такое ТС – сплошное наказание.
• Скрученный пробег. Подобная фальсификация проводится, чтобы продать подороже. Но если авто по факту проехало много тысяч километров, то и ломаться оно будет гораздо чаще.
• Поддельный год производства. Допустим, вам пытаются продать авто старше, чем есть в реальности. Но вам же не нужен «старый хлам»?

Кроме того, вы можете обнаружить, что автомобиль подпадет под отзыв, произведен только для внутреннего рынка, а потому его функционал существенно ограничен.

Практическая инструкция по проверке истории авто перед импортом

Чтобы защитить себя от риска и купить качественный автомобиль в хорошем техсостоянии:

• Запросите VIN-номер и всю документации в формате скана или PDF.
• Детально проверьте данные по нескольким агрегаторам, официальным сервисам разных служб. Проверьте транспорт по базе угонов, а также на отсутствие финансовых обременений и отзывных компаний конкретной модели.
• Закажите отчет с аукциона и изучите его, чтобы сопоставить реальное состояние машины с тем, что говорит продавец.
• Запросите фотографии и видео для визуальной оценки. Особое внимание уделите VIN –проверьте, насколько соответствует кодировка данным о ТС от продавца, нет ли признаков фальсификации.
• Сопоставьте полученную информацию с предоставленной продавцом.
• Если есть возможность, все полученное от продавца и в ходе проверки, направьте автоэксперту. Такой перекрестный анализ поможет еще раз убедиться в чистоте авто.

Однако даже при таком взвешенном подходе всегда есть опасность неверно расшифровать маркировку, не заметить очевидного обмана, ошибиться из-за лингвистических тонкостей. К тому же есть риск финансовых убытков из-за мошенничества, сложностей международной оплаты и отсутствия защиты клиента при сложной цепочке переводов.

И это, не говоря о непростом таможенном оформлении и задержках на границе, работой с «очищенным от НДС» автомобилем, начислением утильсбора, опасностью повреждения «покупки» при транспортировке в Россию.

Современные инструменты и технологии проверки

Проверить историю автомобиля можно с использованием современных инструментов. Например, воспользуйтесь:

• Онлайн декодерами. Это могут быть как программы, так и сайты, которые по запросу пользователя выдают необходимую информацию о транспортном средстве.
• Платными базами данных. Агрегаторы работают с данными от правоохранителей, страховых компаний, банков, аукционов, а также других субъектов, так или иначе связанных с обращением ТС. Однако будьте осторожны. Далеко не все платные сервисы честны, некоторые предоставляют ту же информацию, что и бесплатные.
• Помощью нейросетей. Технологии искусственного интеллекта охватывают сегодня и сферу проверки авто. Они могут анализировать фото транспорта, определять повреждения и следы ремонта, признаки перекрашивания кузова и иные дефекты, которые сложно выявить человеческому глазу.
• Анализом геолокации. В отдельных случаях полезно проверять фотографии с геопривязкой, чтобы убедиться в действительном географическом положении машины, истории ее перемещения.

Также можно искать по базам отзывных кампаний, сделать запрос официальному дилеру, чтобы узнать о дате производства, реальной комплектации, специфике и регулярности обслуживания.

Как обезопасить себя при покупке импортного авто

Но можно подготовиться к трудностям при покупке авто и обезопасить себя от любых рисков. Для этого воспользуйтесь услугами опытного брокера, который занимается поставкой импортных авто.

Эксперты:

• Сотрудничают с иностранными партнерами.
• Не имеют сложностей в эффективном взаимодействии на аукционах.
• Знают нормативную международную базу.
• Действуют в интересах покупателя.
• Обеспечивают помощь в выборе автомобиля.
• Берут на себя все сложности по проверке транспорта, документов, по оформлению всех бумаг.
• Помогают законно и без задержек ввезти транспорт на территорию РФ.

Заключение

Чтобы найти хороший автомобиль, не стать завсегдатаем ремонтных мастерских, заплатить разумную сумму продавцу и не нарваться на мошенников, следует тщательно проверять его историю на основе ВИН-кода. Данные анализируют по агрегаторам, официальным государственным сайтам, платным базам и отчетам аукционов. При этом необходимо не только внимательно изучать информацию, запрашивать документацию, но и правильно все трактовать. Без опыта сделать это практически нереально, поэтому лучше освободить себя от переживаний, сберечь время и деньги.

При покупке и проверке автомобиля из-за рубежа заручитесь поддержкой компетентных экспертов. И вам не придется проверять, изучать, вникать, переживать. Просто озвучьте предпочтения по модельному ряду, производителю и получите классный автомобиль для жизни и приятных путешествий.